Automatische bepaling van vlampunt van straalstookolie

October 20, 2021
Laatste bedrijfsnieuws over Automatische bepaling van vlampunt van straalstookolie

Automatische bepaling van vlampunt van straalstookolie

laatste bedrijfsnieuws over Automatische bepaling van vlampunt van straalstookolie  0

De straaldiebrandstof is straalmotorbrandstof, ook als de brandstof van de luchtvaartturbine wordt bekend, is een lichte aardolieproduct.


Het wordt hoofdzakelijk geraffineerd van kerosinedistillaat van ruwe olie, soms met additieven, en kan ook door hydrocracking van zwaar distillaat van ruwe olie worden geproduceerd. Breed fractietype (kookpunt 60 ~ 280℃) en kerosinetype (kookpunt 150 ~ 315℃) twee die categorieën, wijd in allerlei straalvliegtuigen worden gebruikt. De op kerosine-gebaseerde straalbrandstof is ook genoemd geworden luchtvaartkerosine. De straalbrandstofproductie, die met de ontwikkeling van straalvliegtuigen na Wereldoorlog II steeg, heeft veel overtroffen luchtvaartbenzine. In 1961 ~ 1962, proef-geproduceerde de luchtvaartkerosine van China met succes met binnenlandse ruwe olie en gezet het in productie.


Een verscheidenheid van additieven worden vaak toegevoegd aan straalbrandstoffen om hun prestaties, zoals anti-oxyderend, metaalpassivators, anti-icing agenten, elektrostatische verspreidende agenten en anti-wear smeermiddelen (zie de additieven van het Aardolieproduct) te verbeteren.


Het vlampunt is een zeer belangrijke index van stookolie, en ook een belangrijke index van olieveiligheid. De stookolie het vlampunt, in het algemeen, is verwijst naar op de voorwaarde van specifieke die normen, zal zijn stookolie aan een bepaalde temperatuur wordt verwarmd, zijn die oppervlakte door de damp van de gasolie maken met de omringende te vormen lucht samen wordt geproduceerd viel zich kan een mengsel van gassen branden, toen het gebruiken van een standaardtest op de voorwaarde van brandbron en het mengsel van contact kan onmiddellijke flitsbrand veroorzaken, wanneer de temperatuur stookolie vlampunt wordt genoemd. Het heeft de kenmerken van flits en dooft, d.w.z., het kan stookolie geen aanhoudende verbranding maken. Door deze definitie, kunnen wij zien dat het vlampunt van stookolie de risicograad van ontsteking van de stookolie vertegenwoordigt. Lager is het vlampunt, gevaarlijker is het tijdens vervoer. In tegendeel, is hoger het vlampunt, is veiliger het.


Kan de opsporing van het stookolie vlampunt de SH105B gesloten bepaling van het vlampunt automatische meetapparaat gebruiken, is het automatische gesloten het vlampuntmeetapparaat van SH105B het gebruik van microcomputertechnologie, het grote schermlcd liquid crystal display. Het instrument volgens de standaardmethode om te verwarmen, het automatische opheffen, automatische ventilatie, automatische ontsteking, automatische vertoning, de automatische waarde van het sluiten vlampunt, automatische druk vloeit voort. Na de test, kan het automatisch worden gekoeld, en het het werk proces is volledig geautomatiseerd. Het heeft de voordelen van nauwkeurige meting, goede herhaalbaarheid, stabiele prestaties en eenvoudige verrichting. Wijd gebruikt in macht, aardolie, chemisch product, goedereninspectie, wetenschappelijk onderzoek en andere afdelingen.

 

Leef ISO na - 2719, ASTM D93, GB261-2008-normen